عرض تويوتا سيارتها الكهربائية الأول مع بطارية منتجة بكميات كبيرة في اليابان للتأجير فقط، وهي استراتيجية تقول شركة صناعة السيارات إنها تساعد في تخفيف مخاوف السائق بشأن عمر البطارية وقيمة إعادة البيع لكنها تركت المحللين على حين غرة.
لا تزال الموديلات الهجينة التي تعمل بالوقود والكهرباء أكثر شهرة في سوق تويوتا المحلي من السيارات الكهربائية، والتي شكلت 1٪ فقط من سيارات الركاب المباعة في اليابان العام الماضي.
ومع ذلك، لا يزال السوق ينمو بسرعة، ويحقق صانعو السيارات الأجانب، بما في ذلك Tesla، تقدمًا واضحًا في شوارع مدن مثل طوكيو.
من خلال الجمع بين التأمين وتكاليف الإصلاح وضمان البطارية، تستأجر Toyota سيارة bZ4X بما يعادل 39000 دولار أمريكي للسنوات الأربع الأولى. بينما يعني الإلغاء في أول 48 شهرًا رسومًا إضافية.
في حين أن قبول السيارات الكهربائية كان بطيئًا في اليابان، إلا أن هذا يتغير. قد تخاطر تويوتا بفقدان حصتها في السوق من خلال التركيز على نموذج التأجير بدلاً من الشراء.
وقالت تويوتا في ديسمبر كانون الأول إنها خصصت ثمانية تريليونات ين (62 مليار دولار) لكهرباء سياراتها بحلول عام 2030.
تهدف تويوتا إلى استئجار 5000 bZ4Xs في هذه السنة المالية، وهو نفس المبلغ تقريبًا من السيارات الكهربائية التي يقدر المحللون بيعها في اليابان العام الماضي.
تخطط شركة صناعة السيارات لبدء بيع bZ4X في أسواق أخرى في وقت لاحق من هذا العام. بدأت الطلبات المسبقة في بعض الدول الأوروبية. وقال متحدث باسم تويوتا “الشركة لم تقرر متى ستبدأ بيع السيارات في اليابان.
تتعامل تويوتا بحذر مع وصول المنافسين بأقصى سرعة
أصبحت السيارات الكهربائية شائعة في أوروبا من خلال برامج التأجير. قد تحاول تويوتا اتباع نهج مماثل لتعميم السيارات الكهربائية.
قال رئيس وحدة تويوتا التي تقدم عقود الإيجار “يشعر العملاء لأول مرة بالقلق بشأن عمر البطارية والانخفاض المحتمل في قيمة المقايضة بمرور الوقت”. دورنا هو تبديد المخاوف بشأن السيارات الكهربائية.
تضاعفت واردات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ثلاث مرات تقريبًا، لتصل إلى رقم قياسي يبلغ 8610 مركبة في عام 2022. ويقدر المحللون أن ما يقرب من 60٪ من تلك المركبات كانت من تسلا.
ومع ذلك، لا يزال صانعو السيارات اليابانيون حذرين بشأن التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل. كانت تويوتا رائدة في صناعة السيارات الهجينة لأكثر من عقدين من الزمن.
تحتفظ الشركة بطموحات عالية لكل من المركبات الهجينة والتي تعمل بالهيدروجين، على الرغم من أنها تستثمر المزيد لتعزيز نطاق بطاريتها الكهربائية.
كانت نيسان المنافسة رائدة في مجال السيارات الكهربائية مع ليف في عام 2010. وتخطط لإطلاق طرازها الثاني من السيارات الكهربائية، أريا. من المفترض أن تبيع Ariya ما يعادل 41500 دولار.
في أبريل، حددت هوندا هدفًا لتقديم 30 نموذجًا للسيارات الكهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2030.